Офис:
Симферополь 
Запрос по VIN
Ассортимент 
Технические жидкости 
Глушители Bosal 
Кузовные детали 
Фаркопы Bosal 
Прокачка амортизатора перед установкой
Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Также это возможная причина негарантийного случая. Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, то амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам и стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
Mы рекомендуем перед установкой обязательно прокачать амортизатор. При прокачке небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля и хотя при амортизатор установленный на автомобиль в ходе своей работы прокачивается самостоятельно, при больших нагрузках в непрокаченном амортизаторе может произойти разрушение дроссельных клапанов. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его нужно привести в рабочее состояние (прокачать).
Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для этого предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизаторов мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.
Все амортизаторы прокачиваются в таком же положении, в котором они устанавливаются на автомобиль, вертикально. После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, вертикально, вплоть до полной установки на автомобиль.
По материлам сайта www.kyb.ru